ఎయిర్ ఇండియా ఇంటికి తిరిగి వస్తుందా? టాటా గ్రూప్ ఆసక్తి చూపించింది – ‘మహారాజా’ ఇంటికి తిరిగి వస్తారా? టాటా గ్రూప్ ఆసక్తి చూపించింది

స్వాతంత్ర్యం వచ్చిన వెంటనే, 1948 లో, టాటాను భారతదేశపు ప్రముఖ వ్యవస్థాపక బృందం ఎయిర్ ఇండియా ఇంటర్నేషనల్ ప్రారంభించింది. ఏదేమైనా, దీనికి ముందు, 1932 లో, అతను టాటా ఎయిర్లైన్స్ను స్థాపించాడు మరియు జెఆర్డి టాటా తన మొదటి విమానమును సొంతంగా తీసుకుంది మరియు అది విజయవంతమైన ఆకాశంలో ఎగరడం ప్రారంభించింది. కానీ పండిట్ నెహ్రూ దానిపై దృష్టి పెట్టారు మరియు ఇది 1953 లో పూర్తిగా జాతీయం చేయబడింది, అయినప్పటికీ జెఆర్డి టాటా 1977 వరకు దాని ఛైర్మన్ గా ఉన్నారు. ప్రభుత్వం చేతుల్లోకి వెళ్ళిన తరువాత ఎయిర్ ఇండియా పురోగతి సాధించలేదని కాదు, అది ప్రపంచ ఆకాశంలో కప్పబడి ఉంది. ప్రపంచంలోని ప్రతి ముఖ్యమైన దేశానికి దాని విమానాలు ఎగరడం ప్రారంభించాయి మరియు అది విస్తరిస్తూనే ఉంది. మరియు అది నష్టాల్లో పరుగెత్తటం ప్రారంభించిన సమయం వచ్చింది. జెయింట్ సిబ్బంది, బ్యూరోక్రసీ మరియు అవినీతి రాజకీయ నాయకులు కలిసి దాని ఆర్థిక పరిస్థితిని చెడగొట్టారు. 2018 నాటికి ఇది ప్రతిరోజూ రూ .20 నుంచి 26 కోట్లు కోల్పోవడం ప్రారంభించింది. 2018-19లో మొత్తం నష్టం రూ .8,556 కోట్లు, రూ .80,000 కోట్ల అప్పు కూడా పెరిగింది. అప్పటి నుండి ప్రభుత్వం దానిని విక్రయించడానికి అన్ని ప్రయత్నాలు చేయడం ప్రారంభించింది.

యుపిఎ ప్రభుత్వ మంత్రి తన ఆర్థిక ప్రయోజనాల కోసం అన్ని రకాల తారుమారు చేశారని బహిరంగంగా ఆరోపణలు ఉన్నాయి. దాని ప్రయోజనకరమైన రూట్ సీట్లను అరబ్ దేశాల విమానయాన సంస్థలకు త్రోఅవే ధరలకు ఇవ్వడం ద్వారా, అనేక విమానాలు మరియు ఇతర రకాల గజిబిజిలను కొనుగోలు చేయమని ఆదేశాలు ఇవ్వబడ్డాయి. ఇది దాని లాభాలను తగ్గించింది మరియు నష్టాలను పెంచింది. ఇది కాకుండా, ఎయిర్ ఇండియాకు ఎల్లప్పుడూ రాజకీయ కారణాల మీద నియామకాలు ఉండేవి, ఈ కారణంగా సిబ్బంది సంఖ్య లెక్కించబడలేదు. నేడు ప్రస్తుతం 125 విమానాలు మరియు 20 వేలకు పైగా ఉద్యోగులు ఉన్నారు. ఒక సమయంలో ఇది ప్రపంచంలో ప్రతి విమానానికి అత్యధిక సంఖ్యలో సిబ్బందిని కలిగి ఉంది.

అయితే, ఇప్పుడు దానిని కొనాలనుకునే వారి సంఖ్య తక్కువగా ఉంది మరియు టాటా గ్రూప్ కాకుండా, ఒక యుఎస్ కంపెనీ మరియు ఒక భారతీయ ప్రైవేట్ ఎయిర్లైన్స్ దీనిపై ఆసక్తి చూపించాయి. కరోనా కారణంగా, దేశం మరియు విదేశాల ఆర్థిక పరిస్థితులు చాలా తక్కువ పార్టీలు దానిని కొనడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి. టాటా గ్రూపుకు గణనీయమైన విమానయాన అనుభవం ఉంది. వాస్తవానికి, టాటా గ్రూప్ ఎయిర్ ఇండియాను వదిలివేసినప్పుడు, ఈ బృందం తన పేరును భారత ఆకాశంలో తిరిగి వ్రాయడానికి ప్రయత్నించింది. సరళీకరణ తరువాత, అనేక ప్రైవేట్ విమానయాన సంస్థలు భారతదేశానికి వెళ్ళినప్పుడు, టాటా కూడా తమ సొంత విమానయాన సంస్థలను ప్రారంభించాలనే కోరికను వ్యక్తం చేసింది. కానీ అప్పటి పౌర విమానయాన మంత్రి టాటాను విదేశీ నిధుల నుండి పెట్టుబడులు పెడుతున్నందున అనుమతించలేమని చెప్పారు.

READ  ASCI లో తేనె కల్తీపై మారికోపై డాబర్ ఫిర్యాదు చేశాడు: డాబర్లో వివాదం, తేనెపై వాదనలపై మారికో, కేసు ASCI కి చేరుకుంది

టాటా భారతదేశంలో సొంత విమానయాన సంస్థలను ప్రారంభించడానికి ప్రపంచంలోని ఉత్తమ విమానయాన సంస్థలలో ఒకటైన సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ తో చేతులు కలిపింది. టాటా గ్రూప్ యొక్క ప్రత్యర్థులు ఒక అవినీతి రాజకీయ నాయకుడిని కలుసుకున్నారు మరియు దేశభక్తి ముసుగులో అతని ప్రతిపాదనను రద్దు చేశారు. కానీ టాటా యొక్క ప్రయత్నాలు కొనసాగాయి మరియు ఈ బృందం తరువాత ఎయిర్ ఆసియా మరియు తరువాత సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ సహకారంతో విస్టారాకు జన్మనిచ్చింది. అన్ని ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ ఈ రెండు విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటికీ పనిచేస్తున్నాయి. కానీ ఇప్పుడు ఈ బృందం పెద్ద ఎత్తున అడుగు పెట్టాలని భావిస్తోంది, అందువల్ల ఎయిర్ ఇండియాలో పందెం వేయాలని నిర్ణయించింది.

ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు ఎయిర్ ఇండియా అనే రెండు భారతీయ రాష్ట్ర విమానయాన సంస్థల విలీనం ద్వారా ఎయిర్ ఇండియా ఏర్పడుతుంది. ఇండియన్ ఎయిర్లైన్స్, దేశీయ విమానయాన సంస్థ, విలీనానికి ముందు నష్టపోలేదు మరియు దాని పని బాగా జరుగుతోంది, కానీ విలీనం తరువాత అది నిలిచిపోయింది. విలీనం సమయంలో ఇది బలమైన విమానయాన సంస్థను సృష్టిస్తుందని వాదించారు, కానీ ఏమీ జరగలేదు మరియు కొత్త సంస్థ యొక్క నష్టాలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి. ఇది ఒక మూర్ఖమైన చర్య మరియు ఎందుకు తెలుసుకోవడం కష్టం. దీని వెనుక స్వాభావిక స్వార్థ అంశాలు కూడా ఉన్నాయని విమర్శకులు భావిస్తున్నారు.

ఎయిర్ ఇండియా యొక్క నష్టాలు పెద్దవి కావచ్చు, కానీ దీనికి చాలా ఆస్తులు ఉన్నాయి, ఇది కొత్త ఆపరేటర్లకు ఉపయోగపడుతుంది. ముంబైలోని అద్భుతమైన ప్రాంతమైన నరిమన్ పాయింట్‌లోని దీని ప్రధాన కార్యాలయం ఇప్పటికీ చాలా మనోహరంగా ఉంది. ఇది కాకుండా, దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాలలో దాని స్వంత డజన్ల కొద్దీ కార్యాలయాలు ఉన్నాయి, ఇది దాని భారీ స్థావరం. లండన్ యొక్క హీత్రో విమానాశ్రయం మాత్రమే కాదు, అనేక ఇతర దేశాలలో విమానాశ్రయాలు తమ సొంత స్లాట్లను కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి వాటి ఖర్చును తగ్గిస్తాయి మరియు కొత్త కొనుగోలుదారులకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తాయి. ఇది అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు మరియు ఇతర సిబ్బంది మరియు తాజా విమానం డ్రీమ్ లైనర్‌తో సహా వందకు పైగా విమానాలను కలిగి ఉంది. ఇంత పెద్ద సంఖ్యలో ఉద్యోగులతో ఏ విమానయాన సంస్థను నడపలేరన్నది నిజం మరియు ప్రభుత్వం దీనిని విఆర్ఎస్ ద్వారా తగ్గించాల్సి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, కొన్ని వందల మంది సిబ్బంది దీని కోసం దరఖాస్తు చేసుకున్నారు. ఇప్పుడు కూడా ప్రతి విమానానికి సిబ్బంది సంఖ్య 100 ఉంది, ఇది ఎక్కువ.

READ  చౌకైన కారు కొనడానికి గొప్ప అవకాశం! ఇంటికి 2700 రూపాయల EMI తీసుకురండి, ఉచిత సర్వీసింగ్ పొందండి. ఆటో - హిందీలో వార్తలు

న్యూయార్క్, పారిస్, టోక్యో వంటి ఖరీదైన నగరాల్లో అద్దె కార్యాలయాలను మూసివేయడంతో సహా ఖర్చులను తగ్గించడానికి ప్రభుత్వం అనేక చర్యలు తీసుకుంది. రుణాన్ని తగ్గించడం ద్వారా అమ్మకం గురించి ప్రభుత్వం ఆలోచించింది, ఇది కొనుగోలుదారుకు గణనీయమైన సహాయాన్ని అందిస్తుంది. మునుపటిలాగే 25 శాతం వాటాను నిలుపుకోవాలనే ఉద్దేశ్యాన్ని కూడా వదిలివేసింది. ఇది ఏ కొనుగోలుదారుడు ఇష్టపడని షరతు, ఎందుకంటే ఇది ఎల్లప్పుడూ ప్రభుత్వ జోక్యానికి ముప్పు కలిగిస్తుంది. ఇప్పుడు అది రాజకీయ నాయకులకు దూరంగా ఉండి, అధికారులను మొండి చేస్తుంది. ఇప్పుడు ఎయిర్ ఇండియా అమ్మకం నిబంధనలు కూడా తేలికయ్యాయి మరియు కొనుగోలుదారు బిడ్ ధరలో మొత్తం 15 శాతం చెల్లించాల్సి ఉంటుంది, ఇది వెంటనే కొనుగోలుదారుపై భారం పడదు.

టాటా గ్రూప్ విమానయాన సంస్థలను నడిపిన అనుభవం మాత్రమే కాదు, పూర్తిగా ప్రొఫెషనల్ సంస్థ, ఇది ఉద్యోగుల ప్రయోజనాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. ఎయిర్ ఇండియా ముందుకు సాగాలి, దాని విమానాలు ఎగురుతూనే ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఇది వ్యాపారం మాత్రమే కాదు, మన ఆతిథ్య సంప్రదాయం కూడా మరియు దీనితో దేశ ప్రతిష్ట కూడా ముడిపడి ఉంది. ఈ అమ్మకాన్ని వీలైనంత త్వరగా ముద్ర వేయడం ప్రజా ప్రయోజనంలో ఉంది, ఇది ఎవరి పన్ను డబ్బు నడుస్తుంది.

స్పందించండి

మీ ఈమెయిలు చిరునామా ప్రచురించబడదు. తప్పనిసరి ఖాళీలు *‌తో గుర్తించబడ్డాయి