మారుతి మిడ్-సైజ్ ఎస్‌యూవీల్లో వాల్యూమ్‌లను పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది

The entry and mid-size sub-segments within the SUV segment have proven to be the most lucrative because of increasing demand from urban customers. (Ramesh Pathania/Mint)

భారతదేశపు అతిపెద్ద కార్ల తయారీ సంస్థ మారుతి సుజుకి ఇండియా లిమిటెడ్ లాభదాయకమైన మార్కెట్ వాటాను పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వెహికల్ (ఎస్‌యూవీ) దాని క్రాస్ఓవర్ వాహనమైన ఎస్-క్రాస్ ను మిడ్-సైజ్ ఎస్‌యూవీగా మార్చడం ద్వారా మరియు ఎంట్రీ లెవల్ ఎస్‌యూవీ యొక్క పెట్రోల్ వేరియంట్ అయిన విటారా బ్రెజ్జాను దూకుడుగా నెట్టడం ద్వారా సెగ్మెంట్.

కోవిడ్ -19 మహమ్మారి వల్ల ఏర్పడిన ఆర్థిక అంతరాయం తరువాత లాభదాయకత మరియు ఆపరేటింగ్ మార్జిన్‌లను మెరుగుపరిచే సంస్థ యొక్క వ్యూహంలో ఈ చర్య భాగంగా ఉంది, ఇది గత కొన్ని నెలలుగా వాహనాల అమ్మకాలు క్షీణించటానికి దారితీసింది, తద్వారా ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల దిగువ శ్రేణిని ప్రభావితం చేసింది.

ఎస్‌యూవీ విభాగం గత ఐదేళ్లలో 13% సమ్మేళనం వార్షిక వృద్ధి రేటు (సిఎజిఆర్) తో దేశీయ మార్కెట్లో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. పర్యవసానంగా, మొత్తం ప్రయాణీకుల వాహనాల అమ్మకాలలో భాగంగా ఇటువంటి వాహనాల వాటా ఎఫ్వై 20 చివరిలో 28-29 శాతానికి పెరిగింది.

పట్టణ వినియోగదారుల నుండి పెరుగుతున్న డిమాండ్ కారణంగా ఎస్‌యూవీ సెగ్మెంట్‌లోని ఎంట్రీ మరియు మిడ్-సైజ్ ఉప విభాగాలు చాలా లాభదాయకంగా నిరూపించబడ్డాయి. ఏదేమైనా, మారుతి మిడ్-సైజ్ ఎస్‌యూవీ విభాగంలో దాని దగ్గరి ప్రత్యర్థి హ్యుందాయ్ వలె ఎక్కువ వాల్యూమ్‌లను ఉత్పత్తి చేయలేకపోయింది, ఇది క్రెటాతో ఈ విభాగానికి దారితీస్తుంది. ప్రస్తుత ఆర్థిక మందగమనం ఉన్నప్పటికీ ఈ మూడు వాహనాలు నెలకు 15,000-20,000 యూనిట్ల హోల్‌సేల్ గణాంకాలను కలిగి ఉన్నాయి.

హ్యుందాయ్ యొక్క వేదిక రావడంతో మరియు కియా యొక్క సోనెట్, టయోటా యొక్క అర్బన్ క్రూయిజర్ మరియు నిస్సాన్ యొక్క మాగ్నైట్ యొక్క ప్రవేశంతో ఎంట్రీ లెవల్ ఎస్‌యూవీలలో పెరిగిన పోటీ ఈ విభాగంలో మారుతి వాల్యూమ్‌లపై మరింత ఒత్తిడి తెచ్చే అవకాశం ఉంది.

కొత్త ఎస్-క్రాస్‌తో, మునుపటి వెర్షన్ కంటే మెరుగైన వాల్యూమ్‌లను తీసుకుంటుందని కంపెనీ ఆశాభావం వ్యక్తం చేసింది, ఇది నెలకు 3,000-3,500 యూనిట్లను విక్రయించేది అని మారుతి సుజుకి వద్ద సేల్స్ అండ్ మార్కెటింగ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ శశాంక్ శ్రీవాస్తవ తెలిపారు.

“మీరు బి (ఎస్‌యూవీ) విభాగాన్ని పరిశీలిస్తే, మా మార్కెట్ వాటా 24-25%, హాచ్‌లలో 66%, సెడాన్లలో 50% కంటే ఎక్కువ మరియు సి (వ్యాన్స్) విభాగంలో 90% కంటే ఎక్కువ. కాబట్టి, ఈ వర్గంలోనే మా వాటా 50% కన్నా తక్కువ. ఈ విభాగంలో మా వాటాను మెరుగుపర్చడానికి మేము చూస్తాము “అని శ్రీవాస్తవ అన్నారు.

READ  ఈ రాష్ట్రాల్లో పాఠశాలలు తిరిగి తెరవబడతాయి సెప్టెంబర్ 21 నుండి, అనుసరించాల్సిన అనేక మార్గదర్శకాలు - సెప్టెంబర్ 21 నుండి ఈ రాష్ట్రాల్లో పాఠశాలలు తిరిగి తెరవబడతాయి, అనుసరించాల్సిన అనేక మార్గదర్శకాలు

SUV లు వంటి పెద్ద వాహనాలు ఆర్థికంగా లాభదాయకంగా పరిగణించబడతాయి, ఎందుకంటే అవి ఆర్థిక వ్యవస్థలచే మద్దతు ఇస్తే, అవి హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లు మరియు ఎంట్రీ లెవల్ సెడాన్‌ల కంటే ఎక్కువ మార్జిన్‌లను ఆదేశిస్తాయి, ఇవి మారుతి యొక్క మొత్తం వాల్యూమ్‌లలో 60% కంటే ఎక్కువ.

ఉత్పత్తుల కొరత మరియు హ్యుందాయ్, కియా మోటార్స్ మరియు ఇతరుల నుండి పెరిగిన పోటీ కారణంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ప్రధాన వాల్యూమ్ డ్రైవర్‌గా పరిగణించబడుతున్న ఈ విభాగంలో మారుతి మార్కెట్ వాటాలో ఉన్న ఒత్తిడి గురించి కొంతమంది బ్రోకరేజ్ విశ్లేషకులు ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.

కొత్త క్రెటా ప్రారంభించిన తరువాత, హ్యుందాయ్ మే-జూలై కాలంలో దేశీయ మార్కెట్లో అతిపెద్ద ఎస్‌యూవీ తయారీ సంస్థగా మారుతిని గ్రహించింది. “పెరుగుతున్న పోటీ మధ్య వినియోగదారుల ప్రాధాన్యత యుటిలిటీ వాహనాల వైపు తిరగడం (అమ్మకాలలో కనిపించడం లేదు) మారుతి తన మార్కెట్ వాటాను కొనసాగించడంలో తలదించుకుంటుందని మేము నమ్ముతున్నాము. అధిక అంచనాలను బట్టి, ప్రస్తుత స్ట్రాటో ఆవరణ మదింపుల గురించి మేము ఆందోళన చెందుతున్నాము “అని ఐసిఐసిఐ సెక్యూరిటీస్ విశ్లేషకులు ఒక నివేదికలో తెలిపారు.

“వారు (విశ్లేషకులు) ఇలా చెబుతున్నారు ఎందుకంటే మిడ్-సైజ్ ఎస్‌యూవీలలో మార్కెట్ వాటా 50% కన్నా తక్కువ. ఎంట్రీ లెవల్ ఎస్‌యూవీల్లో మార్కెట్‌ లీడర్‌ కూడా. ఇది మిడ్-ఎస్‌యూవీ విభాగంలో ఉంది, ఇది సవాలుగా మారుతుంది. ఎంట్రీ లెవల్ ఎస్‌యూవీలలో … గత మూడు, నాలుగు నెలల్లో కూడా బ్రెజ్జా ఈ విభాగంలో మార్కెట్ లీడర్‌గా ఉంది “అని శ్రీవాస్తవ అన్నారు. మారుతి అపూర్వమైన నికర నష్టాన్ని నివేదించింది 249.9 కోట్లు, నికర అమ్మకాలలో సంవత్సరానికి 79.2% క్షీణత కోవిడ్ -19 సంబంధిత అంతరాయాల కారణంగా వాహన అమ్మకాలు క్షీణించిన ఫలితంగా జూన్ త్రైమాసికంలో 4,106.5 కోట్లు.

దీనికి సభ్యత్వాన్ని పొందండి వార్తాలేఖలు

* చెల్లుబాటు అయ్యే ఇమెయిల్ను నమోదు చేయండి

* మా వార్తాలేఖకు చందా పొందినందుకు ధన్యవాదాలు.

Written By
More from Prabodh Dass

బాక్టీరియా విశ్వ యాత్రను తట్టుకోగలదు: అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం అధ్యయనం, ప్రపంచ వార్తలు

రేడియేషన్-రెసిస్టెంట్ బ్యాక్టీరియా కక్ష్యలో బహిర్గతమయ్యే కనీసం మూడు సంవత్సరాలు జీవించగలదని శాస్త్రవేత్తలు కనుగొన్నారు, సరళమైన జీవన...
Read More

స్పందించండి

మీ ఈమెయిలు చిరునామా ప్రచురించబడదు. తప్పనిసరి ఖాళీలు *‌తో గుర్తించబడ్డాయి